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玉兔二号巡视器和嫦娥四号着陆器已经顺利完成第九月昼科学探测任务,玉兔二号已经在9月6日凌晨进入第九月夜休眠期。嫦娥四号已传回第八批科学数据,累计2.9GB,共计380个数据文件。 超强抗温的“小兔子” 月球上一个昼夜相当于地球上的28天时间,换句话说月夜月昼平均各14天,月夜期间玉兔二号和嫦娥四号着陆器无法得到光照,周围环境温度也降低到零下190摄氏度左右。印度前些天落月失败的维克拉姆着陆器上也搭载一辆月面巡视器,但没有采用保温设计,因此寿命小于14天,无法扛过月夜。
玉兔二号依靠钚-238放射性同位素热电机提供能量,确保部分仪器不被冻坏。使用了核电池的玉兔二号也是我国首次测试自己研发的小型钚-238热电机,功率只有2.5W,但也足够为玉兔二号提供必要的保温服务。 “玉兔二号”累计行驶284米,稳居世界第三 除了中国,目前能够实现探测器月面软着陆的国家只有美俄两家,能够在月背进行软着陆的只有中国的嫦娥四号。据玉兔二号的官方公开消息称,玉兔二号搭载的全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、中性原子探测仪等一切正常,按照最初设计寿命为三个月的玉兔二号,早已与印度登月形成鲜明对比,玉兔二号已经进入第九月夜休眠期,玉兔二号已经累计行驶284米,早就超过了玉兔一号114.8米的记录,位列世界第三。
在吸取玉兔一号发生故障的经验之后,玉兔二号在行走机构上进行了改进,有望创造新的记录。目前地外天体人造巡视器行驶记录为45公里,为机遇号火星车在2004年至2018年间创造的,月球上行驶记录为苏联在1973年月球2号创造的39公里记录。
玉兔二号行驶速度理论上可以达到每小时200米,但是探索月球并不是比赛谁跑得远,因为慢下来才有更大的发现。
玉兔二号所处的冯-卡门撞击坑的形成就是来自一次古老的撞击,时间可追溯到45亿年前,玉兔二号所发现撞击形成的岩石有可能是撞击冯卡门坑的太阳系天体,也有可能是周围撞击坑陨石碎片溅射所致。 嫦娥四号证实月幔物质组成推论 嫦娥四号在1月初降落月面之后就成功执行第一批科学实验,1月13日,放置在着陆器内的生物科普载荷中的第一株植物嫩芽已经长出,成功进行人类第一次月面环境生物学实验。结果证明了在月面强辐射、微重力环境中可以培育出植物。
5月中旬,嫦娥四号着陆器搭载的光谱仪有了新的发现成果,《自然》期刊发表了中国科学院国家天文台李春来研究员领导的团队研究成果,确认嫦娥四号着陆区所在南极-艾肯盆地存在以橄榄石和低钙辉石为主的深部物质,有助于对月幔的物质组成进行深入解释,证实月幔物质组成推论。
同时嫦娥四号通过高光谱数据发现,着陆区的物质来自东北方向的芬森撞击坑撞击物质溅射,这些物质也可能来自月幔。根据这一系列调查发现,嫦娥四号证明了月幔富含橄榄石的推论是正确的,意义重大。 月球采样返回,嫦娥五号更值得期待 目前嫦娥四号和玉兔二号的状态优良,至少能够服役一年以上的时间,将为我们带来更多精彩的发现。中国航天近期还有一次更加重大的探月任务,这就是嫦娥五号登月。
取样成功后将由上升器带回地球。嫦娥五号任务成功之后,我国探月绕、落、回三期工程基本完成,前后历时10年。嫦娥五号之后,我国将开启综合探测任务,包括在月球南极的采样和返回,为下一步建立月球科研基地奠定基础。
来源:科普中国 国家空间科学中心 |